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Stuttgart Airport
Efficiënte data-uitwisseling wordt kritische factor
version française
In de luchthaven van Stuttgard zijn - door het toenemende aantal vluchten en
passagiers – veiligheidsstandaarden, beschikbaarheid en goed beheer van kritisch
belang geworden. Dit vertaalt zich naar een steeds snellere data-uitwisseling
tussen de verschillende, luchthavenspecifieke en andere gebouwenbeheersystemen.
Waar die normaal gezien onafhankelijk werken, staan de hier gebruikte hubs voor
het dataverkeer voor het gebouwenbeheersysteem ook in voor het
luchthavenverkeer, veiligheidssystemen, gebouwenautomatisering en
energiecontrole.
Veiligheidsinfrastructuren en –faciliteiten zijn momenteel topprioriteit in
luchthavens. De uitbreiding van datatransmissie tussen de individuele
gebouwenbeheersystemen kunnen echter maar stap-voor-stap geïmplementeerd worden,
daar de lopende operaties niet onderbroken of belemmerd mogen worden. Moderne
IT-systemen, een uniforme netwerkstructuur zoals Ethernet en het gebruik van
internationaal gestandaardiseerde transmissieprotocols zoals Profibus, LON, OPC
of BACnet, vergemakkelijken de datanetwerking tussen verschillende systemen.
Uiteraard spelen de gebruikte producten en hun efficiëntie ook en belangrijke
rol bij het installeren van een datacommunicatienetwerk.
In de luchthaven van Stuttgart werden ook systemen gebruikt van andere aan
Siemens gerelateerde groepen die aanvullend waren op de door Building
Technologies geleverde oplossing zoals de vluchtinformatiesystemen van
Industrial Solutions and Services (I&S), telecommunicatiesystemen van
Communications (COM) en energievoorzieningen door Power Transmission and
Distribution (PTD). Deze door Stuttgart Airport gekozen leveranciersconcentratie
kwam er niet bij toeval, maar werd vooral ingegeven door de voordelen die
dergelijke strategie met zich meebrengt, namelijk de uniformiteit van de
systemen, de gemakkelijke integratie van de verschillende
gebouwenautomatiseringsystemen en installaties, de gestandaardiseerde
interfaces, het samenvoegen van de verantwoordelijkheden bij een beperkt aantal
contacten, enz.
Procesefficiëntie
Stuttgart Airport beschouwt de performantie van zijn informatiesystemen als
een heel belangrijk onderdeel om de doelmatigheid van zijn processen en
veiligheid te bevorderen. De operatoren hebben namelijk de bedoeling om deze
stap-voor-stap selectief te gebruiken bij de data-uitwisseling tussen de
verschillende systemen, zoals tussen de vluchtinformatiesystemen, het
verkeersbegeleidingsysteem, de veiligheidssystemen of de
bagagebehandelingsystemen. Het brandbestrijdingssysteem met zijn uitgebreide
controlepunten is gekoppeld aan het airconditioningsysteem, zodat bij eventuele
brand de relevante ventilatiezones snel kunnen worden afgesloten. De omringende
verluchtingsystemen zoals in de check-in zones kunnen zodoende, dankzij
bijkomende informatie via de management informatiesystemen, ook sneller worden
aangepast, bijvoorbeeld bij grotere passagiersaantallen in weekends of tijdens
de verlofperiode. Dit alles betekent een aanzienlijke energiebesparing en een
groter comfort voor de passagiers en personeelsleden.
Geïntegreerde veiligheidsoplossingen
De veiligheidsvoorzieningen op luchthavens zijn, sedert de ramp in New York
van 11 september 2001 en de rampzalige brand in de luchthaven van Düsseldorf in
1996, enorm toegenomen. Zo is bijvoorbeeld tengevolge van enkele officiële
veiligheidsvereisten, het toegangscontrolesysteem in de luchthaven van Stuttgart
direct verbonden met een CCTV-systeem, om illegale grensoverschrijdingen
(land-air border) in de luchthaven te voorkomen. Daarnaast zijn ook alle
veiligheidsdeuren en ingangen uitgerust met ‘reading-units’, zwaailichten en
sirenes, de nieuwste toegangscontrolesystemen voor het personeel, enz. Ook de
toegangscontrolesystemen in sommige relevante zones van de luchthaven werden
zonder enige beperking aangepast aan de strengst mogelijke veiligheidsnormen.
Stuttgard Airport werkt ook al verschillende jaren samen met Siemens op gebied
van brandveiligheid en –protectie. Gedurende verschillende opeenvolgende
aanpassingen werd er ook voor gezorgd dat de verschillende generaties controle
centra en detectoren probleemloos samenwerken. In terminal 3 alleen al, zorgen
zo’n 3.000 rookdetectoren, 80 hittedetectoren en 160 manueel bediende detectoren
voor een optimale brandbeveiliging. Daarnaast worden ook alle alarmsignalen van
ongeoorloofde toegang tot brandalarm gevoed door een centraal
gevaren-managementsysteem.
Siclimat X
In maart 2004 moest het bestaande Siclimat X systeem voor
gebouwenautomatisering in Terminal 3 worden uitgebreid en aangepast aan de
laatste 4.0-versie. Met zijn netwerk van 15 Linux computers en data servers is
de installatie in Stuttgart Airport één van de grootste Siclimat X-systemen.
Zijn speciale kenmerken omvatten o.a. de verbinding met het bagage
vervoersysteem alsook 800 gemotoriseerde vuurbestrijdingsystemen (fire dampers)
en 165 aparte ruimte controllers via LON. Via een interconnectie met het
IT-netwerk van de luchthaven, kunnen conventionele pc’s ook worden gebruikt via
het Intranet als met de Siclimat X operator terminals via een eenvoudige
webbrowser. Tezelfdertijd worden ook al foutmeldingen direct doorgestuurd naar
de PDA’s of de belanghebbende medewerkers.
Energiemanagement
Met hun uitgebreide structurele en technische infrastructuur, zijn moderne
luchthavens onderwerp van voortdurende veranderingen/aanpassingen. De ervaring
van luchthavengebouwen managers toont aan dat, als de energie-efficiëntie van
hun gebouwen en installaties niet regelmatig wordt gecontroleerd, er zich al na
zes maanden dienst problemen/afwijkingen kunnen voor doen, zoals een hoger
energieverbruik door onvoldoende onderhoud of door een verandering van de
omstandigheden, of veranderende werkingstijden, enz. Het energiemanagement in de
luchthaven van Stuttgart is gebaseerd op het nalezen/controleren van zo’n 500
watermeters en 400 warmte/koel meters. Echter, om economische redenen worden
alle elektriciteitsmeters die geen betrekking hebben met het energiebeleid,
manueel gelezen/gecontroleerd gedurende de noodzakelijke inspectieronden.
Ingestelde referenties en andere actuele waarden alsook de controle-instellingen
op automatiserings- en werkingsniveau worden ook gecontroleerd en aangestuurd
door het energiemanagementsysteem. Bovenop de maandelijkse, viermaandelijkse en
jaarlijkse rapporten, spelen hier ook de per uur opgenomen waarden een
beslissende rol in de efficiëntiebeoordeling van de installaties. Daarom ook
vergelijkt de luchthaven voortdurend de momentwaarde met het digitaal beeld van
het gebouw door middel van het energie data-analyseprogramma. De ervaring
opgedaan in de luchthaven van Stuttgart leert dat deze manier van
energiemanagement een besparing kan opleveren van meer dan veertig procent. <<
Stuttgart Airport
L’échange de données efficace se révèle décisif
Avec le nombre croissant de vols et de passagers, les aéroports doivent
impérativement pouvoir compter sur des standards de sécurité, une disponibilité
et une bonne gestion. Tous ces éléments se traduisent par un échange de données
toujours plus rapide et de meilleure qualité entre différents systèmes de
gestion spécifiques à la problématique d’un aéroport et d’autres systèmes de
gestion de bâtiments classiques. Travaillant traditionnellement en toute
indépendance, les concentrateurs utilisés dans cet aéroport pour le trafic de
données du système de gestion de bâtiments assument aussi le trafic de
l’aéroport, les systèmes de sécurité, ...
L’infrastructure et les aménagements de sécurité sont aujourd’hui une priorité
absolue dans les aéroports. L’extension du transfert de données entre les
systèmes de gestion des bâtiments individuels ne peut, de ce fait, être
implémentée que progressivement puisqu’il est impossible d’interrompre ou
d’entraver les opérations en cours. Les systèmes IT modernes, une structure de
réseau uniforme comme Ethernet et l’utilisation de protocoles de transmission
standardisés au niveau international tels que Profibus, LON, OPC ou BACnet,
facilitent la mise en réseau de données entre différents systèmes.
Naturellement, les produits utilisés et leur efficacité jouent aussi un rôle
important dans l’installation d’un réseau de communication de données.
L’aéroport de Stuttgart utilisait aussi des systèmes d’autres groupes liés à
Siemens qui étaient complémentaires à la solution fournie par Building
Technologies, comme les systèmes d’information de vol d’Industrial Solutions and
Services (I&S), les systèmes de télécommunication de Communications (COM) et les
alimentations en énergie de Power Transmission and Distribution (PTD). Cette
concentration de fournisseurs choisie par Stuttgart Airport n’est pas le fruit
du hasard. Elle a été stimulée par les avantages qu’entraîne une telle
stratégie, à savoir l’uniformité des systèmes, l’intégration aisée des
différents systèmes d’automatisation de bâtiments et installations, les
interfaces standardisées, le rassemblement des responsabilités auprès d’un
nombre restreint de contacts…
Efficience des processus
Stuttgart Airport considère la performance de ses systèmes d’information
comme un élément essentiel pour stimuler l’efficacité de ses processus et de sa
sécurité. Les opérateurs ont en effet pour objectif de les utiliser
progressivement et de manière sélective lors de l’échange de données entre les
différents systèmes, par exemple entre les systèmes d’informations de vols, le
système de guidage du trafic, les systèmes de sécurité ou les systèmes de
traitement des bagages. Le système de lutte contre les incendies et son grand
nombre de points de contrôle est lié au système de climatisation. De la sorte,
en cas d’incendie, les zones de ventilation concernées peuvent être rapidement
fermées. Les systèmes d’aération dans les zones de check-in par exemple peuvent,
grâce à des informations supplémentaires obtenues via les systèmes
d’informations de gestion, être adaptés plus rapidement, par exemple au nombre
de passagers plus important lors d’un week-end ou en période de vacances. Tout
cela signifie une économie d’énergie considérable et un confort accru pour les
passagers et les membres du personnel.
Solutions de sécurité intégrées
Depuis le drame du 11 septembre 2001 à New York et le malheureux incendie à
l’aéroport de Düsseldorf en 1996, les dispositifs de sécurité ont fortement
augmenté dans les aéroports. Suite à certaines exigences de sécurité
officielles, le système de contrôle d’accès de l’aéroport de Stuttgart est par
exemple directement relié à un système CCTV afin d’éviter des passages illégaux
de frontière (land-air border) dans l’aéroport. Toutes les portes de sécurité et
entrées sont également équipées ‘d’unités de lecture’, de gyrophares et de
sirènes, des derniers systèmes de contrôle d’accès pour le personnel… Les
systèmes de contrôle d’accès dans certaines zones pertinentes de l’aéroport ont
été adaptés aux normes de sécurité les plus strictes.
Stuttgart Airport collabore en outre depuis plusieurs années avec Siemens en
matière de sécurité et de protection incendie. A l’occasion de plusieurs
adaptations consécutives, ils ont veillé à ce que les différentes générations de
centres de contrôle et de détecteurs travaillent sans problème ensemble. Rien
qu’au terminal 3, 3.000 détecteurs de fumée, 80 détecteurs de chaleur et 160
détecteurs à commande manuelle assurent une protection incendie optimale. Tous
les signaux d’alerte d’accès non autorisé à l’alarme incendie sont par ailleurs
alimentés par un système central de gestion des dangers.
Siclimat X
En mars 2004, le système d’automatisation de bâtiments Siclimat X du
Terminal 3 devait être étendu et adapté à la dernière version 4.0. Avec son
réseau de 15 ordinateurs et serveurs de données sous Linux, l’installation de
Stuttgart est un des plus grands systèmes Siclimat X. Il se distingue notamment
par la liaison via LON avec le système de transport de bagages, 800 systèmes
motorisés de lutte contre l’incendie (clapets coupe-feu) et 165 contrôleurs
d’espace distincts. Une interconnexion avec le réseau IT de l’aéroport permet à
des PC conventionnels de se comporter, avec un simple navigateur Web via
l’Intranet, comme des terminaux opérateur Siclimat X. Tous les messages d’erreur
sont transmis directement aux PDA ou aux collaborateurs concernés.
Gestion de l’énergie
Avec leur vaste infrastructure structurelle et technique, les aéroports
modernes sont sujets à de perpétuels changements/adaptations. L’expérience des
gestionnaires de bâtiments d’aéroport montre que, si l’efficacité énergétique de
leurs bâtiments n’est pas régulièrement contrôlée, des problèmes/écarts peuvent
déjà se manifester après six mois d’utilisation. Il peut s’agir par exemple
d’une augmentation de la consommation d’énergie en raison d’un entretien
insuffisant ou d’un changement des conditions ou encore de variations dans les
heures de fonctionnement… La gestion énergétique de l’aéroport de Stuttgart se
base sur la lecture/le contrôle de quelque 500 compteurs d’eau et 400
indicateurs de température de chauffe/réfrigération. Cependant, pour des raisons
économiques, tous les compteurs électriques n’étant pas liés à la gestion de
l’énergie sont lus/contrôlés manuellement lors des rondes d’inspection
nécessaires. Les références paramétrées et les autres valeurs actuelles, de même
que les réglages de contrôle au niveau de l’automatisation et du fonctionnement
sont également contrôlés et paramétrés par le système de gestion de l’énergie.
En plus des rapports mensuels, des rapports effectués tous les quatre mois et
des rapports annuels, les valeurs de chaque heure jouent aussi un rôle décisif
dans l’évaluation de l’efficacité des installations. Raison pour laquelle
l’aéroport compare continuellement, au travers du programme d’analyse des
données énergétiques, la valeur instantanée à l’image numérique du bâtiment.
L’expérience acquise à l’aéroport de Stuttgart nous apprend que cette méthode de
gestion énergétique peut induire des économies de plus de quarante pour-cent. <<
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