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Veiligheid in logistieke centra
Praktijkgerichte oplossingen
version française
In de concurrentiestrijd om voordelige locaties, zijn snelle beslissingen
meestal zeer belangrijk. Daarom bebouwen de logistieke bedrijven aanvankelijk
slechts een deel van hun verworven grond, nog voordat iemand concrete
belangstelling toont voor de huur. Bij de bouw wordt dan ook een constructie en
uitrusting gevraagd, die rekening houdt met een zo ruim mogelijk eisenpakket.
Dit is in de eerste plaats van belang met het oog op voorzorgsmaatregelen inzake
brandveiligheid.
Grote logistieke hallen, die vaak tot tien meter hoog kunnen zijn en meer dan
100 laadkaden hebben, worden onderverdeeld door brandwerende afsluitingen.
Hierdoor wordt ook de totale oppervlakte verdeeld, zodat meerdere ondernemingen
gedeelten van de hal kunnen huren.
Brandveilig
Tijdens de bouwfase weet men meestal niet welke goederen zullen worden
opgeslagen in de hal, of waarmee moet worden rekening gehouden indien er een
nieuwe huurder in het pand komt. Daarom is het aanbevolen voor de
brandbeveiliging de voorkeur te geven aan de brandbestendige
T90/F90-afsluitingen en niet aan de gewone brandwerende T30-duren en F-30
wanden. Met het oog op een vlot verkeer in de hal worden meestal robuuste
T90-schuifdeuren ingebouwd in dergelijke scheidingswanden. De nooduitgangdeuren
voor het personeel zijn eveneens brandwerend en dienen te worden voorzien van
een beglazing die een duidelijk overzicht biedt. Op die manier kunnen de
betrokken personen zich in noodsituaties een beeld vormen van de eigenlijke
toestand en achter elke deur wordt het risico op ontbranding bij het openen van
een deur in de nabijheid van de brand, voorkomen. De kantoren liggen vaak op de
hogere verdiepingen. Naast de gewone ingang via de hal, zijn ze meestal voorzien
van een eigen nooduitgang naar buiten.
Andere tussenafsluitingen
In hallen van logistieke bedrijven worden naast brandwerende afsluitingen
ook andere afsluitingen gebruikt voor de afbakening van verschillende
gebruikers. Hiervoor worden bijvoorbeeld sectional- of roldeuren gebruikt. Om
energie te besparen wordt in koelhallen en geacclimatiseerde hallen vaak gebruik
gemaakt van snelloopdeuren met een flexibel deurblad, die naar keuze verticaal
of horizontaal openen. Voor laadperrons worden deze deuren soms ook gebruikt in
combinatie met sectionaldeuren, om ze te beschermen tegen tocht, wind en stof.
Speciale deuren van koelmagazijnen beschikken over verwarmde looprails, die het
vastvriezen door condensvorming uitsluiten.
Buitenafsluitingen
Grote logistieke hallen hebben vaak 80, 100 of zelfs meer deuren waardoor
een snelle verzending mogelijk is. Als buitenafsluiting blijft de sectionaldeur
een succesformule. Omwille van de stabiliteit, wordt de voorkeur gegeven aan
dubbelwandige, met PU vol geschuimde deuren. Dit deurtype is niet alleen bestand
tegen het veeleisende dagelijkse gebruik, maar het is ook inbraakwerend en
onderscheidt zich van andere deuren door de uitstekende warmte-isolatie. Een
ander belangrijk aspect van deze deur is de betrouwbare deurvergrendeling, zodat
het sluiten van de deur, zelfs tijdens de drukte van het laden en lossen, niet
kan worden vergeten. Vooruitstrevende deurconstructies zijn voorzien van een
automatische vloervergrendeling, die bij het sluiten van de deur automatisch
ineensluit en met de voet even snel en betrouwbaar weer kan worden ontgrendeld,
zodat de deur van binnenuit opnieuw kan worden geopend. Om kosten te sparen,
werden deuren van logistieke hallen aanvankelijk vaak zonder aandrijving
besteld, maar daar komt nu verandering in. Steeds meer bedrijven kiezen voor
automatische deuren. De reden hiervoor ligt in het gebruik van deuren, die
worden ontzien door de vertraagde aanloop en stop, waardoor storingen en
voortijdige slijtage vrijwel zijn uitgesloten. Dit garandeert een soepel verloop
van het laden en lossen op lange termijn. Om plaats te besparen worden de deuren
meestal uitgerust met verticaal beslag, waarbij het deurblad loodrecht boven de
deurlatei aan de binnenzijde van de wand wordt opgesteld. Op die manier vormt de
deur geen probleem voor hoge vorkheftrucks.
Veilige toegangs- en zijdeuren
De waardevolle goederen, die tijdelijk worden opgeslagen in de logistieke
hallen, om vervolgens op een bepaald tijdstip te worden geleverd voor gebruik op
de montagebanden van de verwerkingsindustrie of voor verkoop in de winkels,
oefenen een sterke aantrekkingskracht uit op de criminelen. Zo werden
bijvoorbeeld reeds volledige vrachtwagens gestolen tijdens de rustpauze van de
chauffeur, of werden opleggers aan andere trucks gekoppeld en gestolen. Er moet
dus rekening worden gehouden met inbraakpogingen in logistieke hallen en
bijgevolg dienen voldoende voorzorgsmaatregelen te worden genomen. Hier worden,
naast deuren met zelfstandige vergrendeling, moderne een- en tweevleugelige
multifunctionele deuren in staal als buiten- en tussenafsluitingen aanbevolen.
Deze deuren combineren een hoge inbraakbeveiliging tot weerstandsklasse WK 2 met
doeltreffende brand- (T30/T90) en rookdichte eigenschappen, een goede
warmte-isolatie en een uitstekende geluidsdemping. Zuivere veiligheidsdeuren
voldoen zelfs aan weerstandklasse WK 3, waarbij ook inbraakwerende beglazing
mogelijk is. De beschermende werking wordt nog verhoogd door de elektronische
beveiligingselementen. Moderne deurbesturingssystemen maken het bijvoorbeeld
mogelijk meer dan 500 deuren in één netwerk te beheren en te bewaken of in
noodsituaties als vluchtweg vrij te maken. Op die manier zorgen afsluitingen van
moderne bouwwerken voor een probleemloos verloop in het depot. Tijdens het laden
en lossen worden de medewerkers beschermd en de opgeslagen goederen tegen
inbraak beveiligd. <<
La sécurité dans les
centres de logistique
Des solutions axées sur la pratique
Dans la concurrence effrénée pour trouver des sites avantageux, il est
primordial de prendre des décisions rapides. Raison pour laquelle les sociétés
de logistique bâtissent immédiatement une partie de leur terrain nouvellement
acquis alors qu’aucun locataire n’a encore manifesté d’intérêt concret pour la
location. Lors de la construction, elles exigent dès lors un bâtiment et un
équipement qui tiennent compte d’un maximum d’exigences, afin de rencontrer les
mesures de prévention en matière de sécurité incendie.
Les grands halls de logistique, qui s’élèvent souvent à une hauteur de dix
mètres et disposent de plus de 100 quais de chargement, sont subdivisés par des
cloisons anti-feu. Ces parois cloisonnent ainsi la surface totale, ce qui permet
à plusieurs entreprises de louer des parties du hall.
Protection incendie
Durant la construction, on ne sait généralement pas quelles marchandises
seront entreposées dans le hall, ni quels points devront être pris en
considération pour le futur locataire. Il est dès lors recommandé de donner la
préférence à des cloisons et des portes anti-feu T90/F90 pour la protection
incendie plutôt qu’aux simples portes anti-feu T30 et cloisons anti-feu F-30.
Afin d’assurer une trafic aisé dans le hall, on intègre généralement de solides
portes coulissantes T90 dans ces parois de séparation. Les sorties de secours
pour le personnel sont également anti-feu et doivent être dotées d’un vitrage
qui assure une vue d’ensemble claire. Ainsi, les personnes concernées peuvent se
faire une idée de ce qui se passe derrière la porte en cas de situation critique
et éviter ainsi tout risque d’inflammation en ouvrant une porte à proximité du
feu. Les bureaux se situent souvent aux étages supérieurs. Outre l’entrée
normale via le hall, ces bureaux disposent aussi de leur propre issue de secours
vers l’extérieur.
Autres fermetures intermédiaires
Outre les fermetures coupe-feu, les halls des sociétés de logistique
utilisent aussi d’autres fermetures pour délimiter les différents utilisateurs,
par exemple des portes sectionelles ou roulantes. Pour économiser de l’énergie,
les entrepôts frigorifiques et climatisés recourent souvent à des portes à
fermeture rapide avec une feuille de porte flexible qui peut s’ouvrir
verticalement ou horizontalement. Pour les quais de chargement, ces portes sont
parfois combinées à des portes sectionnelles afin de les protéger des courants
d’air, du vent et de la poussière. Les portes spéciales d’entrepôts
frigorifiques disposent de rails chauffés qui évitent le blocage par le gel de
la condensation.
Fermetures extérieures
Les grands halls logistiques ont souvent 80, 100, voire même plus de portes,
ce qui permet une expédition rapide. En tant que fermeture extérieure, la porte
sectionnelle reste une formule à succès. En raison de leur stabilité, la
préférence va aux portes à double paroi, remplies de mousse de PU. Ce type de
porte résiste non seulement à l’utilisation quotidienne exigeante mais aussi aux
effractions. En outre, elle se distingue des autres portes par son excellente
isolation thermique. La fiabilité du verrouillage de cette porte est un autre
aspect important. De ce fait, même en pleine effervescence de chargement et
déchargement, il est impossible d’oublier de verrouiller la porte. Les
constructions avant-gardistes de ces portes sont dotées d’un verrouillage
automatique au sol qui s’emboîte automatiquement lors de la fermeture de la
porte et se déverrouille tout aussi rapidement et en toute fiabilité avec le
pied lors de l’ouverture de la porte de l’intérieur. Initialement, les portes
des halls de logistique étaient commandées sans motorisation pour limiter les
frais mais aujourd’hui, cela change. Les sociétés optent de plus en plus pour
des portes automatiques. La raison de ce choix réside dans le recours salvateur
à un démarrage et à un arrêt ralentis lors de l’utilisation des portes, ce qui
évite les pannes et une usure précoce. Cela garantit à long terme un exécution
rapide du chargement et déchargement. Pour gagner de l’espace, les portes sont
généralement équipées d’une garniture verticale. La feuille de porte est donc
placée verticalement au-dessus du linteau de porte à l’intérieur de la paroi. De
la sorte, la porte ne pose pas de problème pour les chariots élévateurs à
fourche de grande taille.
Portes d’accès et portes latérales sûres
Les marchandises précieuses, provisoirement entreposées dans les halls de
logistique avant d’être fournies, à un moment déterminé, pour une utilisation
sur les lignes de montage de l’industrie de transformation ou pour la vente dans
des magasins, exercent un fort pouvoir d’attraction sur les criminels. Des
camions complets ont déjà été volés durant les pauses de chauffeurs. Il arrive
aussi que des semi-remorques soient volées en les attachant à des tracteurs. Il
faut donc tenir compte des tentatives d’effraction dans les halls logistiques et
prendre les mesures de sécurité nécessaires. Outre les portes à verrouillage
indépendant, nous recommandons ici les portes multifonctionnelles modernes à une
ou deux ailes pour les fermetures extérieures et intermédiaires. Ces portes
combinent une haute protection contre les effractions jusqu’à la classe de
résistance WK2 avec des caractéristiques efficaces contre le feu (T30/T90) et la
fumée, une bonne isolation thermique et une excellente atténuation sonore. Les
portes de sécurité pures rencontrent même la classe de résistance WK3 et peuvent
en outre être dotées d’un vitrage anti-effraction. L’effet de protection est
encore renforcé par des éléments de protection électroniques. Les systèmes de
commande de porte permettent par exemple de gérer et de surveiller plus de 500
portes dans un seul réseau ou de libérer une voie d’issue en cas d’urgence. De
la sorte, les fermetures des constructions modernes assurent un fonctionnement
sans problème du dépôt. Les collaborateurs peuvent travailler aux chargements et
déchargements en toute sécurité et les marchandises stockées sont protégées
contre toute effraction. <<
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